Nový snímač tlaku ve válci nabízený společností Sensata

Nová verze oceňovaného snímače tlaku válců (CPS) společnosti Sensata přitahuje pozornost jako kritická součást pro snižování emisí výfukových plynů a zvyšování účinnosti paliva ve spalovacích systémech motorů nové generace.

Vývojoví partneři Sensata a Beru uvedli svou první generaci CPS do sériové výroby v roce 2007, která umožnila přímé měření spalovacího procesu ve vznětovém motoru začleněním senzoru do žhavicí svíčky (jako např.Motory Opel). Toto zařízení umožnilo výrobcům dieselových automobilů eliminovat až 90 procent škodlivých znečišťujících látek a zvýšit spotřebu paliva, což pomáhá splnit přísné evropské emisní normy.

Novější miniaturizovaný CPS, nazývaný Cylinder Pressure Only Sensor (CPOS), lze nainstalovat odděleně od stávající žhavicí svíčky, což umožňuje výrobcům OEM zvolit odolnější keramické žhavicí svíčky pro dieselové motory. Umožňuje také použití v benzínových motorech.

Tim Tiek, marketingový manažer globálního podnikání Sensata Combustion Sensors, řekl: „Náš nový design staví na stávající technologii CPS, která se ukázala jako odolná, extrémně přesná a stabilní s několika miliony CPS, které jsou již v provozu. Sensata CPOS senzor staví na této zkušenosti a umožňuje zákazníkům využívat novou generaci,uzavřené spalovací systémy. Znalosti aplikací společnosti Sensata a úzká spolupráce se zákazníky nám umožnily optimalizovat návrh CPOS s cílem maximalizovat snížení emisí, zajistit nejlepší možnou spotřebu paliva a pomoci našim zákazníkům ušetřit celkové náklady na systém.“

Daimler je první společností na světě, která zahájila velkosériovou výrobu s inovativním CPOS pro většinu svých dieselových motorů. V prezentaci na 10Mezinárodní symposium o spalováníDiagnostika v květnu 2012, Ruediger Pfaff, manažer vývoje technologie spalování vznětových motorů společnosti Daimler, popsal výhody snímačů tlaku spalování v prezentaci o vývojové práci, kterou Daimler dělá pro snížení emisí a spotřeby paliva dieselových motorů pomocí řízení spalování v uzavřené smyčce.

Pan Pfaff uvedl, že po rozsáhlém testování, které začalo s montážním prostorem a výrobními průzkumy hlavy válců a vyvrcholilo četnými testy senzorů a odolnosti, Daimler upřednostnil samostatné řešení Sensata. Odhaduje se, že použití snímačů tlaku spalování můžesnížit spotřebu paliva o 2 procenta, snížit surové emise oxidů dusíku až o 30 procent a kompenzovat rozdíly v kvalitě paliva.

Schopnost začlenit budoucí inovace snímačů tlaku a žhavicích svíček standardizovaným způsobem nezávisle na sobě do různých typových čísel motorů nebo variant pro jednotlivé země byla také považována za hlavní výhodu.

Vedoucí inženýrství Sensata Marc Borgers řekl: „Během rané vývojové práce se společností Daimler jsme se zaměřili na dodání robustního řešení schopného odolat vysokým teplotám a silným sazím. Schopnosti CPOS byly prokázány rozsáhlými ověřovacími testy a mnoha provozními testy. Jeho přesnost (< +2%) over its lifetime bodes well for future functions such as power boosting and improved engine diagnostics and could help alleviate the cost of complex and expensive exhaust after-treatment solutions.”

Technické údaje Sensata CPOS